重庆百事达神龙汽车销售服务有限公司

C6是东风雪铁龙在2016年推出的一款重磅产品，是其提升品牌定位的一款重要战略车型。这款车的设计诠释着法国人对高级中型车的理解，而这款车上搭载的LED大灯对这款车的外观设计起到了点睛之笔。C6上搭载的这款LED大灯是东风雪铁龙目前最高端的LED大灯，究竟这款LED大灯在结构和功能上有些怎样的特点呢？它与C6中/低配车型上采用的卤素大灯又有怎样的不同呢？下面我们通过拆解来一探究竟。

顶配和次顶配搭载LED大灯
目前，东风雪铁龙C6共推出了5款车型。其中，东风雪铁龙C6的旗舰型（顶配，厂商指导价为27.99万元）和尊贵型（次顶配，厂商指导价为23.99万元）配置了LED大灯，其余三款车型配置的是卤素大灯。

东风雪铁龙C6的LED大灯配备了独立的示宽灯和日间行车灯。通过一键启动按钮接通车辆电源后，车辆默认亮起日间行车灯。当驾驶员通过灯光控制拨杆点亮示宽灯（即小灯）时，LED大灯的日间行车灯会熄灭，同时C形示宽灯会亮起；卤素大灯由于日间行车灯和示宽灯是一体的，此时日间行车灯会变暗，切换至示宽灯状态。

目前，法雷奥是欧洲第5大汽车零部件供应商，仅次于德国博世、德国大陆、德国采埃孚以及法国佛吉亚。法雷奥的所有业务中，汽车电子/电器零部件业务占了其超过一半的销售额，而车灯系统则是该业务中的一个重要组成部分。
● LED大灯带有独立的驱动单元
本次我们会拆解LED大灯以及卤素大灯，拆解工作由法雷奥的工程师“操刀”。用于拆解的大灯除了没有用密封胶把灯罩和底座粘合在一起外，其余的结构与量产的大灯是一样的。事不宜迟，下面我们就先来拆解C6上的LED大灯。

LED大灯内部的近光灯、远光灯、转向灯光源都采用了了LED发光元件。由于采用LED作为光源，所以需要一个控制单元对近光灯、远光灯、转向灯这三个模块上的LED进行控制。这个控制单元位于大灯背面，由一个金属外壳包裹

控制单元除了实现灯光亮灭的控制外，还具备一定的功率转换功能（各LED模块的正常工作电压高于12V，需要进行电压转换），功率转换多少都会产生一定的热量，这些热量就需要通过金属外壳散发出去

LED远光灯模组内部结构
LED远光灯模块具备了两个相同的LED发光单元，这两个LED发光单元发出的光通过单独的反光碗反射后再经过前方的透镜进行聚焦，形成法规所需的光型。整个模块的供电电压为16V，功率为20.9W。

LED大灯的原理与普通卤素大灯不一样，LED发光元件发出的光一般需要经过反光碗的反射，再通过透镜聚焦才能在车辆前方产生法规要求的光型。

远光灯模组的透镜采用了聚甲基丙烯酸甲酯材质，英文简称PMMA，俗称有机玻璃，是迄今为止合成透明材料中质地最优异，价格又比较适宜的品种。
● LED近光灯模组内部结构
LED近光灯模组与远光灯模组一样，具备了2个相同的LED发光单元，这两个LED发光单元发出的光线会被前方透镜聚焦，从而在车辆前方形成相应的光型。整个模块的供电电压为30V，功率为30.9W。

LED转向灯模组内部结构
LED转向灯模组采用了6个LED发光元件，这些LED发光元件会发出橘黄色的灯光。每一个LED发光元件发出的灯光首先会经过其前方透镜的聚焦，然后再经过透镜前方的特殊镜片对光线进行打散，从而实现亮度高、照射角度大的转向灯灯光

之所以近年来LED技术被广泛应用于汽车大灯上，除了因为LED发光元件具有亮度高、响应快、能耗低的特点外，主要还是因为LED发光元件的发热和耐久性问题随着技术的发展已得到较好的解决，能满足汽车大灯对耐久性方面的较高要求

。一些概念车上采用的OLED大灯和激光大灯，虽然显示效果和照明亮度/精度相比LED大灯都有一定优势，但在热稳定性和耐久性上暂时还没达到应用到量产车上的标准，真正大规模应用尚需时日。
● 检测LED发光元件损坏的检测模块
LED发光元件损坏或者亮度变低都属于故障，在大灯内部有这样一块小的电路板，它能够监控LED模块的工作情况，如各个LED发光元件的工作电压和电流，当参数超过阈值时就会在车内仪表盘上显示灯光系统故障提示，并关闭相应的模块。

之所以在故障时关闭相应的模块（如远光灯模块上的某个LED损坏，亮度变暗或不亮了，整个远光灯模块会被关闭），主要是考虑到安全原因。灯光变暗未必能引起驾驶员的注意，而完全关闭相应模块并通过故障灯提示能够提醒驾驶员尽快对大灯进行维修。
● 能让光线转弯的光导管
相比低配大灯，高配大灯除了换用LED光源外，还增加了光导作为示宽灯，增强车辆的识别度。光导也叫做导光管，它能够让LED发光元件发出的光线能够沿着其造型走向传递。光线为什么能够拐弯呢？

在C6车内后视镜背面有一个单目摄像头，该摄像头除了是实现ADAS高级驾驶辅助系统（如自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警等）的关键部件外，还能够识别对向来车，从而为自动远近光切换功能提供相应的信号。
● 卤素大灯的结构要简单得多
相比前面拆解的LED大灯，卤素大灯的结构要简单得多。C6的卤素大灯主要由灯罩、装饰框、反光碗以及底座组成。由于卤素大灯上的灯泡都是采用蓄电池供电，所以大灯内部线路相比LED大灯要简单得多。

表面硬化漆喷涂到灯罩表面后，漆料会和灯罩的塑料发生化学反应融为一体，所以不会发生漆层剥落这样的问题。灯罩的表面处理工艺（涂料类型、喷涂工艺）对于其耐久性有非常大的影响，对于零部件生产商的生产工艺要求较高。

由于灯泡或者LED模块工作时会发热，受热空气会膨胀，所以大灯在设计时是不能完全密封的，必须设计空气流通的孔洞。而为了避免潮湿的空气进入大灯，又必须保证大灯拥有一定的密封性能。法雷奥是如何解决这对矛盾的呢？法雷奥通过使用一种防水透气的材质解决了该矛盾。这种防水透气薄膜类似于应用在服装上的GORE-TEX材质，能够阻隔潮湿的空气进入大灯内部，但允许干燥的空气自由通过薄膜。
● 大灯上的断裂槽减少行人碰撞伤害
目前，世界范围内的碰撞测试机构（包括美国IIHS、欧洲Euro-NCAP）都非常注重行人安全保护项目的测试。一款安全的汽车除了要在碰撞时确保车内乘员的安全外，对于车外行人的保护也是相当重要的。东风雪铁龙C6上的两款大灯的底座与车身连接部位都设计了断裂槽，在发生行人碰撞事故时，如果撞击力过大，大灯上的断裂槽会因为应力过大而断开，向发动机舱内部溃缩从而减轻碰撞事故对行人的伤害全文总结：

东风雪铁龙C6的高配和低配大灯都采用了法雷奥的产品。法雷奥作为一个知名汽车零部件供应商，在大灯设计和制造、电子电路的开发上都积累了丰富的经验。这使得法雷奥生产的大灯在性能和可靠性上都更有保证。东风雪铁龙C6上的LED大灯相比低配车型增加了C型的光导，更能与CITROEN品牌和C6整车设计相呼应，辨识度更高，更能点缀出C6车型的设计价值。

车型	厂商指导价	本店报价	库存情况
2017款1.6T 手自一体 350THP 舒适型	18.99万	18.99万	现车充足  颜色齐全	询价
2017款1.6T 手自一体 350THP 豪华型	20.19万	20.19万	现车充足  颜色齐全	询价
2017款1.8T 手自一体 380THP 豪华型	21.89万	21.89万	现车充足  颜色齐全	询价
2017款1.8T 手自一体 380THP 尊贵型	23.99万	23.99万	现车充足  颜色齐全	询价
2017款1.8T 手自一体 380THP 旗舰型	27.99万	27.99万	现车充足  颜色齐全	询价

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