2017-01-17
导语：由于木纹的唯1性，从某种意义上来说，真木内饰的车，就像拥有自己的指纹一样，是独1无2的。
正文：如今越来越多的品牌和车型开始使用木饰板装点内饰，木内饰早已不是超豪华车的专属。即将上市的东风雪铁龙 C6就在前排和后排中央扶手使用了七块真木饰板，与众不同的是，C6所使用的真木饰板并没有采用光漆表面，而是维持了木质的真实纹理，是真正邀请使用者触摸的材质。
而这七块木饰板的制造商，就是昆山金运新材料科技有限公司，一家为众多超豪华车型提供真木饰板的供应商，当然还包括雪铁龙 C6。在“遇见我的预见 C6合伙人行动品鉴沙龙”金运专场，我们就得以见证这些真木内饰是如何从木皮变成C6车上的饰板的。
在开始之前，有一点需要澄清，所谓真木饰板（Real wood trim），并不是指100%实木的装饰板，而是由木皮通过多重工艺，覆盖在预制件表面的饰板。由于实木的不稳定性，无法在复杂的用车环境中保持稳定的形状，因此实木贴面的真木饰板才是广泛使用在车内装饰的工艺。而即使是毫米厚的木皮，也不是随便就能贴在预制件上就拿来用的，其工艺并不比其他零部件来得简单。
选材裁切
（图为白栓木皮 图片来自网络）
东风雪铁龙 C6为了营造浪漫温暖富有邀请感的内饰，木饰板选用的是白栓木皮。白栓木原产自美国和加拿大的落叶林，选用10%的树桩部位，并且筛选出纹理清晰，无虫眼的部分，将选出来的木皮裁切成需要的形状即可。
热压成型
真木件是由多层介质组成，表面木皮，中间铝板，下层是另一层无纹理的木皮随后才是塑料预制件。每层材料之间都有一层固体胶膜粘连。装订好的木皮放入热压平板膜中，利用模具加热时胶膜融化从而将多层介质热压成一块平板，然后利用冲压工艺结合冲床和冲压模具进行落料成型，成为木壳层。
注塑
通过机台加热，塑料制品经模具由液态变成固态，同时将已经成型的木壳层与塑料件贴合，中间没有任何其他介质材料。其中，塑料加热在液态转变成固态形状是收缩的，而木板与铝制品结合的木壳层（加热、加压、粘合在一起）是热应变的过程。铝材会热胀冷缩，而木材不会。这其中就需要克服收缩、热应变变形等难题，最终形成成品。
CNC数控机床
