2017-01-12
做不做？姿态更重要！
动笔之前特意去C4L、C5坛子里转了转，除少数喷子挑起不和谐话题之外，大部分车主对东风雪铁龙车辆品质持肯定态度，还有当年不少凯旋车主用C5接班，也可以说雪铁龙用过硬的品质吸引一批有情节的忠粉。当前的B、C级市场竞争的惨烈程度超乎所有人想象，消费者还会不会为情怀买单，东风雪铁龙提前意识到这个问题，推出一款能维护品牌形象又能占据市场格局的全新车型势在必行。
有人在这时就会怀疑在有众多竞品穷追不舍的状况下，C6能否杀出一片自己的一席之地？有句话说得好：大多数人都懂得许多道理，却仍然过不好一生。原因在于是否去勇敢尝试作好每一个决定，做好每一件事，认定的就不要轻言放弃。讲大一点，道理同样适用于企业，B级车市场进一步被低端豪华车侵蚀，推陈出新还得在格局上做重大调整，C6的到来其实就是东风雪铁龙主动出手的正果。
由内向外散发独特气质
让我带大家再倒回达到大连当天下午，原以为执行公司会例行用大巴拉着一车人到驻地，但出航站楼便被两两分组在工作人员的指引下走向停车场，因为刚在成都车展已见到实车，很容易辨认出一排亮眼的全新C6停放在那里，试驾之旅从试乘开始，C6的用意十分明显。首先面临考量的将是C6的后备箱容积，两个20寸的旅行箱被轻松放置下，能看出还有很充足的余量放下一个大行李箱。
近5个小时的旅途疲劳，还是让我在那一瞬间选择拉开后车门，事实上我的选择是正确的，C6后排座椅材质柔软有韧性，嵌在里面不仅舒适还有一份难得的“归来感”；与此同时中高端豪华车上常出现的椅背调节，可以让人轻松找到最适合自己腰背垫靠的位置，三档不同方式的安摩功能是赐给前夜还写稿熬着的我一剂“回魂汤”，在加上后排通风、加热两项功能的融入更是在心里加分不少。海滨城市的晴转阴再转雨的时间也不过就半小时，加上大连晚高峰的到来陷入拥堵在所难免，十多公里四十分钟的路程在手机电量快要撑不住的时候，发现后排配备一个220V、一个12V、一个USB借口，任你挑选充电方式发发朋友圈翻翻新闻时间也就匆匆而过。
试驾是从第二天正式开始，带着对C6乘坐舒适性的认可坐进副驾驶座椅，座椅的舒适加上眼前的视觉冲击已与昨日的体验截然不同。全新C6在内饰中大量融入古典法式贵族设计元素，最为经典的千鸟格Nappa覆于整个驾驶台上，即使是不懂奢侈品设计的人，对暗格碎花潜意识理解都知道是时尚元素，C6针对的75、80后主力精英人群对奢侈品的了解足以懂得欣赏这样的精致。此外，内侧门把手以经典的法式箱包拉手为借鉴，甚至在座椅靠背上也有类似设计，不能不说这些细节是雪铁龙设计实力的展现，与德式、英式豪华营造呈现出异曲之妙。我们已是此次全国媒体试驾第六批次，队伍中为数不多的年轻女士表达对复古时尚内饰的强烈喜爱，男士对女友、老婆的意见也很重视，这将是潜在的有利因素，说不定C6还会有更多女性车主买单。
