2016-12-16
在以往的性能对比测试中，我们大多数时候所关心的重点都在于一台车的加速成绩、制动距离，以及实际驾驶感受等等。然而，这些动态方面的表现往往不意味着一台车的全部，尤其对于很多坐在副驾或后排的乘客，会将大部分注意力放在车厢内的做工、用料好不好、有没有异味、座椅舒服不舒服、隔音或是音响怎么样。所以今天，我们就针对下面三台车来做一次盲测，看看在这次特殊的对比测试中，谁能更胜一筹。
顾名思义，盲测就是在整个测试过程中体验者全程蒙着眼睛进行，分别对车辆前/后排的乘坐感受、舒适性、细节做工、隔音降噪、音响以及气味等进行评价和判断。那么在测试前，三位体验者并不知道将要测试的车型是什么，从而最大程度降低他们以往传统的主观印象，而是完全凭借本次接触下来后的实际感受得出结论。
再来聊聊三台测试车吧，AudiA6L和BMW5系相信大家已经非常熟悉了，不过为了给三位体验者增加难度，我们还特意找来了一辆中级车，也就是东风雪铁龙的全新旗舰车型——C6。其实在之前的试驾过程中，就有同事和我聊起过这台车，尤其是C6的内饰，包括豪华程度以及用料，都相当出色，那么在下面的盲测过程中，我们就一起来看看看，C6的表现与更高级别的AudiA6L和BMW5系相比究竟如何。
外观简介
C6的定位是中级车，作为东风雪铁龙最新的旗舰车型，虽然与AudiA6L和BMW5系并不处于相同级别，但从外观上来看，却拥有不俗的气质，尤其在个性化与辨识度方面，还是挺有看点的。
法国人的设计总是会给你带来惊喜，就如我们眼前的这台C6，前脸给人的感觉非常新鲜，充满了科幻感。中网完全与大灯融为一体，灯组造型前卫时尚。
虽然这一代5系已经处于产品末期，但不得不承认，它依然是中大型豪华车中最畅销的车型之一。经典的双肾进气格栅、天使眼等标志性设计搭配车身四周肌肉感十足的线条，5系的外观没什么可挑剔的。
AudiA6L是三款车中商务气息最浓重的，国人对于A6L的认知肯定是同级中任何车型都无法比拟的，所以造就了其惊人的销量和超高保值率。新款车型对大灯、尾灯造型，内饰以及配置进行了调整和升级。
车身参数方面C6和5系、A6L还是存在一定差距，尤其从侧面看过去，5系和A6L明显要比C6长了不少，而C6的车身与同级别的jy比较接近，比Magotan、Passat等车型更长，2900mm的轴距也充分保证了后排空间，虽然没有5系和A6L的后排那么夸张，但也算得上是绰绰有余了。
三款车尾部都具有比较明显的家族式特征，没有采用太多复杂的线条和曲线，属于比较耐看舒服的类型。排气方面，A6L采用了双边单出排气，C6和5系则为单边双出排气。
内饰设计
C6整体的内饰兼顾了设计、豪华与科技，这在目前合资品牌的中级车里并不多见，给人的档次感甚至像更高级别的豪华车，相信在后面的盲测环节中一定能得到不低的评价。
A6L在豪华与科技方面营造的很到位，而且Audi对于车厢内的用料与做工一向都十分讲究，在后续的盲测环节中能否赢得体验者的青睐，也是我们关注的问题。
相比之下，BMW5系的内饰则显得逊色一些，无论设计感还是用料都表现的一般。不仅仅是5系，宝马旗下多款车型内饰一直以来都不是强项。
