2016-11-21
最近我的哥们儿胡马力要换车啦。作为一位年收入40万元，即将步入婚姻殿堂的执业律师，老胡的换车之心很是迫切。今天作者就要充当起顾问的角色，结合他的需求与偏好，为他挑出两款较为合适的车型并进一步对比解析，选出最完美的一款。
准车主访谈：
我：老胡，你是要换车啦？
胡马力：是啊，我的老帕.萨.特开了7年，该退役了。正好最近准备和女朋友领证，想买辆新车，所以才找你嘛。
我：哎呀恭喜恭喜！那你买这辆车用来干嘛呢？预算价格大概是多少？
胡马力：主要就是家用和商用吧。平时代步，偶尔出去旅游，以后有了孩子一家老小也能坐得下。还有我的职业比较特殊，会跟社会各界人士打交道，所以这辆车得有档次，要能撑得起门面。价格方面裸车不要超过30万吧，落地控制在30万左右。
我：好的，那你有没有心仪的备选车型呢？或者有没有什么特殊要求？
胡马力：我个人比较偏爱欧系车，想买一辆欧洲品牌的合资轿车。对动力要求不高，够用就行，但是后排乘坐空间一定要充裕。各种配置要丰富，坚决不考虑中低配车型。目前还没有了解过具体车款，你给我推荐推荐吧！
我：好的没问题。
卡导档案分析：
我们先来梳理一下胡马力的购车需求：
1.欧洲品牌的合资轿车。
2.厂商指导价低于30万元。
3.后排宽敞舒适。
4.高配车型。
5.大品牌，有面子。
根据第1、2、4条，作者决定在大众、斯.柯.达、标.致、雪铁龙等欧系非豪华品牌车中挑选。由于他对后排空间要求较高，所以选车范围被进一步锁定在了中型或中大型轿车中。最终编辑决定推荐刚刚上市的中大型车东风雪铁龙C6的顶配版本，以及中型车标杆选手一.汽大众迈.腾的次顶配版本，并对这两款车进行对比解析，找出最适合胡马力的一款。具体购车费用及保修政策对比请见下表：
| 购车费用及保修政策对比 | ||
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车型 |
2017款 东风雪铁龙C6 380THP 旗舰型 |
2017款 一.汽大众迈.腾 380TSI 尊贵型 |
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厂商指导价（元） |
279900 |
273900 |
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购置税（元） |
23923 |
23410 |
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上牌费用（元） |
500 |
500 |
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车船使用税（元） |
480 |
480 |
|
交通事故责任强制险（元） |
950 |
950 |
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可选商业保险预估（元） |
8072 |
7949 |
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总计（元） |
313852 |
307189 |
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整车质保 |
3年/10万公里 |
3年/10万公里 |
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（一）外观对比
两款车型有着神似的一体式前脸设计，但又风格迥异。C6的镀铬雪铁龙双人字车标与进气格栅金属饰条相连并向两侧延伸，与大灯融为一体，营造出了高贵优雅的法式浪漫气息。“天使之翼”式LED日间行车灯也被镶嵌在了饰条之间，横向上扬，气场十足。迈.腾的设计则相对较为保守，大众低调的家族基因中加入了最新的扁平化设计，与下方进气格栅舒展凌厉的线条交相呼应，层次分明，动感十足。
雪铁龙双人字车标与进气格栅金属饰条相连并向两侧延伸，与大灯融为一体，营造出了高贵优雅的法式浪漫气息。
大众低调的家族基因中加入了最新的扁平化设计，与下方进气格栅舒展凌厉的线条交相呼应。
从侧面看，两位选手都有着流畅优美的经典造型，只是迈.腾的腰线更为犀利，前倾更加明显，整体风格较为年轻动感。C6的线条则以圆润柔美为主，浑身散发着成熟稳重之气，商务范儿十足。
外观方面，两款车型各有千秋。而对于经常出席正式场合的执业律师胡马力来说，显然C6更加合适。两款车型的尺寸对比请见下表：
| 尺寸对比 | ||
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车型 |
2017款 东风雪铁龙C6 380THP 旗舰型 |
2017款 一.汽大众迈.腾 380TSI 尊贵型 |
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车长(mm) |
4980 |
4866 |
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车宽(mm) |
1858 |
1832 |
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车高(mm) |
1475 |
1464 |
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轴距(mm) |
2900 |
2871 |
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行李厢容积(L) |
409 |
533 |
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车轮规格(前后规格相同) |
245/45 R18 |
215/55 R17 |
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车重(kg) |
1655 |
1550 |
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C6内饰更加豪华，两车配置棋逢对手
（二）内饰对比
内饰方面，两车的风格差异就更加明显了。C6的走线很是平直，方正肃穆。参加对比的顶配车型独享了实木木纹内饰以及高级“Nappa”打孔真皮座椅，再配合大面积温莎千鸟格纹理与深色烤漆材质点缀，豪华感爆棚。迈.腾则沿用了大众经典的家族设计，整体内饰对称简洁，和谐耐看。平直细长的木纹饰条与连通式出风口横向贯穿整个面板，在平淡中营造出了些许新潮。
参加对比的C6顶配车型独享了实木木纹内饰以及高级“Nappa”打孔真皮座椅，再配合大面积温莎千鸟格纹理与深色烤漆材质点缀，豪华感爆棚。
迈.腾整体内饰对称简洁，和谐耐看。平直细长的木纹饰条与连通式出风口横向贯穿整个面板，在平淡中营造出了些许新潮。
C6的8英寸高清中控触摸屏内置了强大的“CITROËN CONNECT”车载互联系统，同时支持“CarPlay”及“MirrorLink”手机映射功能。显示自由度极高的12.3英寸全液晶数字仪表也是它的一大亮点，可以给驾驶员提供大量信息。
迈.腾的触摸彩屏仅有6.5英寸，集成了“MIB G Standard Plus”信息娱乐系统，也支持“MirrorLink”车联网标准。遗憾的是该款迈.腾没有配备顶配车型独享的“FPK”数字液晶仪表，仅有大众经典的双筒式物理指针仪表盘，配合中央小屏幕也能提供充足的信息。
（三）配置对比
这两款车均为顶配/次顶配车型，所以在配置方面都有着不错的水准。它们都配有主/副驾安全气囊、前/后头部安全气帘、前侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、五大主动安全系统（ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统）、上坡辅助、电动天窗、全景天窗、多功能四向调节真皮方向盘、前/后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、真皮/仿皮座椅、主/副驾座椅电动调节、主驾座椅记忆、前座椅加热、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、LED大灯、前雾灯、日间行车灯、高度可调自动头灯、弯道辅助照明、车内氛围灯、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、电动加热可折叠后视镜、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆、雨量感应雨刷、自动空调、后排出风口、温度分区控制、空气净化/花粉过滤等一系列丰富配置。作者已将它们的配置差异之处整理成了如下表格：
| 配置对比 | ||
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车型 |
2017款 东风雪铁龙C6 380THP 旗舰型 |
2017款 一.汽大众迈.腾 380TSI 尊贵型 |
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侧气囊 |
前●/后- | 前●/后● |
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膝部气囊 |
- |
● |
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防盗报警器 |
- |
● |
|
疲劳驾驶提示 |
● |
● |
|
自动驻车 |
- | ● |
|
并线辅助 |
● | - |
|
车道偏离预警 |
● | - |
|
主动刹车 |
● | - |
|
全景摄像头 |
● | - |
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自动泊车入位 |
- | ● |
|
自适应巡航 |
● | - |
|
后排座椅电动调节 |
● | - |
|
座椅加热 |
前●/后● | 前●/后○ |
|
座椅通风 |
前●/后● | 前-/后- |
|
座椅按摩 |
前●/后● | 前-/后- |
|
第二排背部角度调节 |
● | - |
|
后排座椅按比例放倒 |
- | ● |
|
语音控制系统 |
- | ● |
|
定位互动服务 |
● | - |
|
CD支持MP3 |
- | ● |
|
单碟CD |
- | ● |
|
随动转向大灯 |
- | ● |
|
大灯清洗装置 |
● | ● |
|
后排隐私玻璃 |
- | ● |
|
后排独立空调 |
● | - |
|
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作者经过对比发现，这两位选手的配置差异较为明显。C6的驾驶类及乘坐类配置比较突出，尤其是后排座椅电动调节、加热、通风、按摩等功能在中大型车中都较为罕见，对胡马力来说应该很有吸引力。而迈.腾的影音媒体类和车灯类配置较为优秀，尤其自动泊车功能很是难得。两款车在配置方面均达到了非常优秀的水准，满足老胡的需求都绰绰有余。
C6后排体验最.佳，迈.腾行李厢更大
（四）空间对比
身高为170cm的体验者坐在C6前排，将座椅调整至适宜后，头部空间为一拳两指。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间仍有一拳一指剩余，腿部则相当宽裕。
身高为170cm的体验者坐在C6前排，将座椅调整至适宜后，头部空间为一拳两指。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间仍有一拳一指剩余，腿部则相当宽裕。
体验者身高为185cm，坐在迈.腾前排将座椅调至最低后，头部剩余四指空间。保持前排不变来到后排，体验者头部空间仅剩三指，腿部则仍有两拳以上空间剩余。
C6较大的后排空间牺牲了部分行李厢容积，但也足够应付胡马力的需求。而迈.腾的行李厢容积则达到了惊人的533L，超过了多数中大型轿车，很是难得。
其他储物空间方面C6更为优秀，尤其是车门储物盒及中央扶手箱等高频使用区容积较大。
后排扶手则显示出了两款车的不同定位。身为中大型车的C6有着豪华厚重的中央扶手，集成了储物盒、杯架及多功能控制面板，能为后排乘客带来奢华舒适的体验。中型车迈.腾的扶手则较为单薄，仅有杯架功能，质感也有待提高。
在乘坐空间方面C6有着压倒性优势，尤其是豪华的后排配置能为胡马力和他的行政伙伴们提供绝.佳的乘坐体验。对比进行到这里就不得不介绍一下舒适性配置了，C6采用了雪铁龙全新的“Citroen Advanced Comfort”设计理念，能为驾驶员及乘客带来更加静谧、便捷、智能的感官享受。首先三层隔音玻璃的设计与高成本的NVH优化能让车内乘客“与世隔绝”，在这样的氛围中，剧院级别的“DENON”5.1声道Hi-Fi音响系统则能上演一场场震撼的听觉盛宴。再加上电动可调的“Nappa”打孔真皮座椅与后排头等舱舒适睡眠头枕的配合，C6便能为后排乘客的听觉、视觉、触觉等多种感官带来全方位的奢适享受。迈.腾的中型家用车定位导致它在这方面有所欠佳，但是更大的行李厢容积则使它在出行方面更加得心应手。
迈.腾动力更强劲，C6也很充足
（五）动力对比
动力方面，C6搭载了PSA集团看家的直列四缸1.8THP涡轮增压直喷发动机，最高功率可达150kW（204Ps），最大扭矩280Nm。其工信部油耗仅为6.6L/100km。迈.腾则采用了大众当红名机“EA888”直列四缸2.0TSI涡轮增压直喷发动机，可爆发出162kW（220Ps）的峰值功率，最大扭矩高达350Nm。其工信部油耗也仅为6.7L/100km。
C6搭载了PSA集团看家的直列四缸1.8THP涡轮增压直喷发动机，最高功率可达150kW（204Ps）。
迈.腾采用了大众当红名机“EA888”直列四缸2.0TSI涡轮增压直喷发动机，可爆发出162kW（220Ps）的峰值功率。
传动方面，C6匹配的是第三代“Tiptronic”智能6挡手自一体变速箱，迈.腾则使用了7挡湿式DSG双离合变速箱，更加细腻平顺。
两款车均采用了前置前驱的布置形式，均使用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。C6的转向助力为电子液压式，而迈.腾为电动助力转向。
| 动力及底盘对比 | ||
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车型 |
2017款 东风雪铁龙C6 380THP 旗舰型 |
2017款 一.汽大众迈.腾 380TSI 尊贵型 |
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发动机形式 |
直列四缸 1.8L 涡轮增压 |
直列四缸 2.0L 涡轮增压 |
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最大功率（kW/Ps） |
150/204 |
162/220 |
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最大扭矩（Nm） |
280 |
350 |
|
变速箱形式 |
6挡手自一体 |
7挡双离合 |
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0-100km/h加速时间（s） |
8.9 |
7.1 |
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最高车速（km/h） |
235 |
230 |
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工信部油耗（L/100km） |
6.6 |
6.7 |
|
驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
|
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 |
多连杆式独立悬挂 |
多连杆式独立悬挂 |
|
转向助力类型 |
电子液压助力 |
电动助力 |
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