2016-11-07
雪铁龙C6并不是一款新车型，曾经是法国总统阅兵座驾，大约十年前，C6以60来万的售价进口到国内。也许是由于高昂的售价使其曲高和寡，销量寥寥。如今，雪铁龙C6摇身一变，国产后前面挂上“东风”两个字，售价拉低到18.99万-27.99万元，比老C6友好不少。一起来看看，如此亲民的“总统座驾”在属于它的战场上到底竞争力如何？
如何在水深火热的市场中脱颖而出，似乎已经成为众多车企们最头疼的事情，于是大家开始玩起了“错位竞争”。比如新C6和新君越这样定位B+级的车型，以中级车的价格，上打那些同样错位竞争价格下探的C级车，如金牛座，树立品牌形象，下打主流中级车，如新迈腾、新帕萨特、凯美瑞等车型，展现自身产品力。
本篇将新C6分别与金牛座、新君越、新迈腾相比，看看品牌力稍显不足的新C6，与竞争对手相比，腰杆到底有多硬？之所以选择新迈腾而不是其他中级车，是因为迈腾于今年7月上市，车型较新，而且换代后的新迈腾采用海外最新设计样式，配置上有诸多提升，产品力相比老款增强不少，所以选取新迈腾为典型竞争对手。
| 项目/车型 | 新C6 | 新迈腾 | 新君越 | 金牛座 |
|---|---|---|---|---|
| 长（mm） | 4980 | 4866 | 5018 | 4996 |
| 宽（mm） | 1858 | 1832 | 1866 | 1878 |
| 高（mm） | 1475 | 1464 | 1459 | 1503 |
| 轴距（mm） | 2900 | 2871 | 2905 | 2949 |
| 发动机 | 1.6THP/1.8THP |
1.4T/1.8T/2.0T |
1.5T/2.0T | 1.5T/2.0T/2.7T |
| 最大功率（kW） | 122/150 | 110/132/162 | 125/192 | 133/180/242 |
| 最大扭矩（Nm） | 245/280 | 250/300/350 | 252/350 | 240/350/475 |
| 变速箱 | 6AT |
7DSG |
7DSG/6AT | 6AT |
新迈腾、新君越、金牛座三款竞品车型陆续都已在今年完成了换代，大家都以“新颜”面世，卯足劲要干翻竞争对手。
| 东风雪铁龙C6 官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| 350THP 舒适型 | 18.99 |
| 350THP 豪华型 | 20.19 |
| 380THP 豪华型 | 21.89 |
| 380THP 尊贵型 | 23.99 |
| 380THP 旗舰型 | 27.99 |
曾经的总统座驾，如今售价十分“亲民”。既然新C6定位B+级，那车身尺寸及空间肯定也达到了不小的“规模”，下面我们就先从尺寸一起来看看新C6到底有何本钱。
应广大中国消费者需求，越来越多的中级车走上了“加长”的道路。新C6相比一般的中级车明显的“扩容”不少，2900mm的轴距远超一般的中级车尺寸。
得益于2900mm超长轴距，车内乘坐空间显然不是问题，前排驾驶员可以获得足够充裕的头部空间，后排乘客也可以轻松翘起二郎腿。就车内乘坐空间而言，新C6尺寸够格，与迈腾和君越等竞争对手相当，整体的表现够舒适。
雪铁龙全新C6基于最新家族式设计理念打造，大气又不失时尚感。宽大的车头、独特的前格栅设计，让人过目难忘。不过，作为家族旗舰车型，偏向商务的定位，这种外观设计能否得到老板们的青睐可能要因人而异了。
新C6的内饰设计完全可以称为奢华，中控和座椅均采用Nappa头层真皮包裹，天然实木饰板和千鸟格纹理也十分上档次。另外，像自适应巡航、车道偏离警示、盲区监测、智能远近光、360°全景影像、主动刹车系统等一系列丰富的配置也是不落于竞争对手的。当然，如果未来可以引入抬头显示、驻车制动和自动泊车系统的话，无异于会使新C6的配置更吸人眼球。
新C6搭载的1.6T、1.8T发动机，与旗下兄弟C5相同，不过进行了全新优化和升级，匹配6挡手自一体变速箱。整体调校以舒适性为主，注重后排乘客的舒适性体验。
豪华感出色的内饰设计以及丰富全面的高科技配置让新C6备受瞩目，那么它与竞争对手相比，到底竞争力如何？且听我慢慢道来。
| 官方指导价（万元） | 18.99-31.69 |
全国最高降8.6万 元（注：指整个车系最高降价含老款车型） |
|
|---|---|---|---|
| 长/宽/高（mm） | 4866/1832/1464 | 轴距（mm） | 2871 |
| 发动机 |
1.4T：最大输出功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm 1.8T：最大输出功率132kW/4300-6250rpm，峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm 2.0T：最大输出功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm |
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| 变速箱 | 7DSG | ||
| 保修政策 | 三年或10万公里（先到为准） | ||
| 扩展阅读 |
空间配置向A4L看齐 新迈腾会是B级泥石流? |
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| 车型 | 雪铁龙新C6 | 大众新迈腾 |
|---|---|---|
| 长（mm） | 4980 | 4866 |
| 宽（mm） | 1858 | 1832 |
| 高（mm） | 1475 | 1464 |
| 轴距（mm） | 2900 | 2871 |
新迈腾相比老款迈腾最大的变化在于提升了59mm的轴距，不过提升后的2871mm明显在新C6面前“还不够看”。从尺寸上来看，新C6各项尺寸均全面占优，尤其是在车身长度上明显长出迈腾114mm！虽说尺寸上差距较大，不过新迈腾的空间却根本不用担忧，从编辑试驾的感受来看，后排跷二郎腿也踢不到前排座椅。
| 雪铁龙新C6官方指导价 | 大众迈腾官方指导价 | ||
|---|---|---|---|
| 车型 | 售价（万元） | 车型 | 售价（万元） |
| 350THP 舒适型 | 18.99 | 280TSI DSG 舒适型 | 18.99 |
| 350THP 豪华型 | 20.19 | 280TSI DSG 领先型 | 20.99 |
| 380THP 豪华型 | 21.89 | 330TSI DSG 舒适型 | 20.99 |
| 380THP 尊贵型 | 23.99 | 330TSI DSG 领先型 | 21.99 |
| 380THP 旗舰型 | 27.99 | 330TSI DSG 豪华型 | 23.49 |
| 330TSI DSG 尊贵型 | 25.89 | ||
| 380TSI DSG 豪华型 | 24.99 | ||
| 380TSI DSG 尊贵型 | 27.39 | ||
| 380TSI DSG 旗舰型 | 31.69 | ||
新C6提供1.6T、1.8T两种动力5款车型，新迈腾提供1.4T、1.8T、2.0T三种动力共9款车型。两车起售价相同，不过新C6的售价区间更低，而迈腾的可选择车型更丰富。
我们选择价格相近的两款车型进行配置对比。
| 车型 | 雪铁龙C6 380THP 豪华型 | 大众新迈腾 330TSI DSG 领先型 |
|---|---|---|
| 车型指导价（万元） | 21.89 | 21.99 |
| 发动机 | 150kW 1.8T | 132kW 1.8T |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| 自动驻车 | - | ● |
| 倒车影像 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 第二排靠背角度调节 | ● | - |
| 后排座椅电动调节 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 前排座椅按MO | ● | - |
| GPS导航 | ● | - |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | 8-9喇叭 |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | - |
| 内后视镜自动防炫目 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 自动空调 | ● | - |
| 温度分区 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - |
配置方面，我们对比的两款相近价位车型里，新C6可谓占绝对优势。不过，新迈腾却有着新C6全系均没配备的自动驻车功能。值得一提的是，像自动头灯、GPS导航、感应雨刷、自动空调、温度分区、并线辅助等功能新迈腾的高配车型上也均有配备。另外，新迈腾的高配车型还有泊车入位功能是新C6全系均没配备的。
雪铁龙新C6 |
大众新迈腾 |
雪铁龙新C6 |
大众新迈腾 |
雪铁龙新C6基于最新家族式设计理念打造，车头部分宽大的前进气格栅与两侧头灯组、LOGO融为一体，将整体视觉效果拉宽。车尾贯穿左右的镀铬材质装饰条有效增加了精致感。而新迈腾基于MQB平台打造，整体设计与海外版Passat车型保持高度一致，一体化车头设计拉宽了整体视觉效果，依旧还是熟悉的“家族脸”。真要说哪个好看，也无法一眼高低立判，一个法系设计，一个家族脸，各有千秋，还得看个人喜好。
从易车网的销量数据来看，不管是曾经的老迈腾，还是如今的新迈腾，销量、关注度都十分稳定可观，这让新迈腾十分有底气。
编辑点评：若论性价比，新C6明显是要强于新迈腾的。同样丰富的配置，新C6可以满足你以更低的价格入手。但新迈腾的关注度和品牌优势更明显一些，而换代后的新迈腾也比老款迈腾更有诚意，竞争力只涨不降。
| 官方指导价（万元） | 22.98-33.98 |
全国最高降5.6万 元（注：指整个车系最高降价含老款车型） |
|
|---|---|---|---|
| 长/宽/高（mm） | 5018/1866/1459 | 轴距（mm） | 2905 |
| 发动机 |
1.54T：最大输出功率125kW/5600rpm，峰值扭矩252Nm/2000-4000rpm 2.0T：最大输出功率192kW/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm |
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| 变速箱 | 7DSG/6AT | ||
| 保修政策 | 三年或10万公里（先到为准） | ||
| 扩展阅读 |
测全新君越28T顶配 看着用着开着都不错 |
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| 雪铁龙新C6官方指导价 | 别克君越官方指导价 | ||
|---|---|---|---|
| 车型 | 售价（万元） | 车型 | 售价（万元） |
| 350THP 舒适型 | 18.99 | 20T 领先型 | 22.98 |
| 350THP 豪华型 | 20.19 | 20T 精英型 | 23.98 |
| 380THP 豪华型 | 21.89 | 20T 豪华型 | 25.98 |
| 380THP 尊贵型 | 23.99 | 28T 精英型 | 26.98 |
| 380THP 旗舰型 | 27.99 | 28T 尊享型 | 27.58 |
| 28T 豪华型 | 29.98 | ||
| 28T 旗舰型 | 33.98 | ||
| 30H 精英型 | 27.58 | ||
| 30H 豪华型 | 30.58 | ||
无论是起售价还是价格区间，新C6的优势都十分明显，新君越的起售价都已经达到了新C6的中配价格。不过，新君越却除了提供1.5T和2.0T车型外，还提供两款混动车型，这是新C6所不具备的。
依旧选择价格相近的两款车型进行对比。
| 车型 | 雪铁龙C6 380THP 尊贵型 | 君越 20T 精英型 |
|---|---|---|
| 车型指导价（万元） | 23.99 | 23.98 |
| 发动机 | 150kW 1.8T | 125kW 1.5T |
| 方向盘换挡 | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前●/后● | 前-/后● |
| 倒车影像 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 第二排靠背角度调节 | ● | - |
| 后排座椅电动调节 | ● | - |
| 前排座椅按MO | ● | - |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | 8-9喇叭 |
| 大灯清洗装置 | - | ● |
| 内/外后视镜自动防炫目 | 内●/外- | 内●/外● |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 后排独立空调 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | - |
由于新C6和新君越售价区间的差异，价格相近的情况下，同样的价钱，能买到次顶配的新C6与低配新君越配置上的巨大差异，新C6呈现“碾压式胜利”就值得理解了。不过，与迈腾一样，新君越的高配车型也有泊车入位功能，这是新C6全系都没配备的。
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雪铁龙新C6 |
别克新君越 |
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雪铁龙新C6 |
别克新君越 |
新君越采用了最新家族式设计，三盾形车标两侧增加了翼状镀铬饰条，双腰线较上一代君越更加优雅，更修长低矮的车身显得更加动感，尾部经过重新设计，采用了镀铬包围的犀利尾灯。
