重庆百事达神龙汽车销售服务有限公司

经过了半年的预热期之后，东风雪铁龙正式把自己的旗舰车型C6推向了中国市场，即便这并非是一个对中高级车市场非常友好的时期。东风雪铁龙并没有正面提出过对于C6这款车的期望目标，但从对标迈腾这种B+区隔的车来说，东风雪铁龙还是希望新车能够跳脱出当前动辄优惠两三万元的传统B级车市场，主打竞争更小的20万元以上的市场。

最后的定价也是这样，东风雪铁龙虽然定出了一款18.99万元的入门版车型，可实际上还是把更多的精力放在了20万元以上市场。对于新车销量我们相信大部分人都心里有数，而驾仕派更感兴趣的是，C6这款旗舰车型所输出的雪铁龙近乎全新的品牌认知，能否被市场所接受？

先从定位说起，从C6的价格来看，这款车用1.6T的车型打1.4T的迈腾，而用1.8T的车型去打迈腾的1.8T高配和2.0T的低配，同时C6在品牌层面的差距也用2900mm的更大轴距、4980mm的更长车身来弥补。简单来说，不看品牌和对车型本身的实际体验，C6纸面上的性价比显然比迈腾好一些。

但是不是C6就真的去挑战迈腾呢？驾仕派并不这样想，原因在于谁都知道迈腾在中国市场上信仰之力，大部分选择迈腾的车主根本就没有考虑过其他车款，就算考虑过也不会考虑普通品牌，其中他们绝大多数人的想法是，都花20万元了，那我为啥不买豪华品牌——是的，大众也算豪华品牌。所以，对于东风雪铁龙来说，C6要去抢占的市场其实是那些传统B级车的高排量车型，比如帕萨特1.8T、雅阁2.4L、凯美瑞2.5L、蒙迪欧2.0T，诸如此类。