2016-10-27
国内合资中型车一哥的地位长年被德系两兄弟大众迈.腾和帕.萨.特占据，许多合资品牌对手纷纷试图超越，却终难以撼动其地位，全新迈.腾上市后，产品力再次升级，中型车标杆的地位也似乎更加稳固，不过今天大众迈.腾将迎来一位新的挑战者，雪铁龙全新C6，经过重新定位后的雪铁龙全新C6成为了一台高端中型车，有着大气的外观和法系车特有且别具一格的豪华内饰。虽然还未上市，但已经成为中型车标杆的又一位有力挑战者。如果说迈.腾展示给国内消费者的是大众品牌的沉稳与严谨风格的话，C6则是体现了法国人对于豪华感的全新领悟，全新C6与这级别中颇具标杆意味比又会有怎样的表现？（后文中简称C6和迈.腾）。
迈.腾于今年7月正式上市，全系共包含9款车型，其售价区间为18.99-31.69万元，动力系统方面，提供1.4T、1.8T及2.0T发动机供消费者选择，三款发动机的最大输出功率分别为150马力、180马力与220马力。而雪铁龙.C6将于本月正式上市，新车将提供1.6T和1.8T两款发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力。因此无论定位还是动力，它与迈.腾之间必须会有一定的重合。因此，今天选择的静态对比车型，就是各自现在或者未来的主力产品——1.8T车型。其中迈.腾选择的是330TSI DSG 尊贵型，它是1.8T中的最高配，而雪铁龙.C6我们也同样选择的是1.8T顶配。
| 文中对比车型 | ||
| 车型 | C6 | 迈.腾 |
| 售价区间（万元） | 未公布 | 18.99-31.69 |
| 选取车型 | 1.8T高配版本 | 330TSI DSG 尊贵型（25.89万） |
● 外观PK：两款车都很大气，迈.腾设计硬朗、C6更圆润
两车的外观设计风格比较接近,都属于大气且稳重的类型，同时两者也都代表了各自的家族设计风格，迈.腾的大多采用平直线条营，给人感觉更为硬朗，而C6则采用了更多圆滑的设计，显得更加典雅一些，不过相比如今大众家族越来越趋同化的设计，C6或许能给你带来更多的新鲜感。
尺寸方面，C6相比迈.腾在长宽高上都占有一定的优势，其轴距更是达到了2900mm,但从侧面看来，两车对于加长后的车身线条都控制的较为不错，不会显得臃肿。
两车的外观都都符合其中级车的定位，造型风格不夸张，但也各具家族特色，有着极强的辨识度。而且它们看起来也很大气，也有着足够强的档次感，能够很好的满足商务接待及家用的两方面需求。
● 内饰对比：C6用料更豪华
两车的内饰均采用了自己家族的传统样式，做工用料在同级别中都属上乘，但C6很明显在用料及豪华氛围的营造上比迈.腾下了更多的功夫，采用了Nappa打孔真皮包裹的中控辅以实木点缀，给人以更强的视觉冲击，迈.腾的内饰相比以往的大众车型并没有太大的布局变化，设计上采用了贯通式的空调出风口，并辅以实木装饰，做工依然保持了大众一贯的高水准。
C6和迈.腾的方向盘都采用了真皮包裹，C6在手感上略微胜出，而迈.腾的定速巡航直接位于方向盘上，使用更加方便。中控方面，两者均采用了大尺寸触摸屏，但迈.腾的界面要相对简洁，并且当手接近屏幕时还会主动跳出菜单，十分智能；C6的空调控制区相对独立于中控大屏幕，钢琴烤漆的面板看着也更有档次。从目前两车的配置角度来说，C6采用了全液晶仪表盘，四区独立空调，前后排座椅带加热制冷等功能，相比同排量下的迈.腾要高出许多，但在使用便捷程度方面，迈.腾依然表现出色。
| C6迈.腾配置差异 | ||
| 项目/车型 | C6 | 迈.腾 |
| 中控用料 | Nappa真皮 实木 | 软性材质 实木 |
| 座椅加热 | 前后排座椅加热/通风 | 前排座椅加热 |
| 座椅按摩 | 前后排座椅按摩 | - |
| 座椅调节 | 前后排座椅电动调节 | 前排座椅电动调节 |
| 座椅记忆 | 2组 | 3组 |
| 车载空调 | 四区独立空调 | 三区独立空调 |
| 仪表盘 | 全液晶仪表盘 | 传统仪表盘 |
● 空间对比：两者空间表现都很不错
在内饰设计及用料环节，C6相比迈.腾显示出了更强大豪华感，从我们刚才的车身数据来看，C6的车身尺寸也全面超越迈.腾，究竟在空间表现方面两者会有多大的差别？
两车的前排空间表现非常接近，迈.腾仅比C6的头部空间多了1指的空余，配置方面，C6配有按摩座椅，而迈.腾多了一组记忆功能，C6得益于可更灵活调节的头枕略占优势。不过迈.腾的腰部支撑更加的厚实，包裹和支撑性更好一些。我们来到后排，C6轴距的优势并没有明显体现出来，但在灵活性方面表现的更好，后排座椅可进行电动角度调节，更加灵活，但这也势必牺牲了后备厢扩容功能。
| 雪铁龙.C6 大众迈.腾后备厢尺寸 | ||
| 车型 | C6 | 迈.腾 |
| 常规纵深 | 930mm | 1080mm |
| 最大纵深 | 930mm | 2050mm |
| 高度 | 510mm | 500mm |
| 宽度 | 1480mm | 1270mm |
| 后备厢容积 | 官方未公布 | 533L |
常规储物方面，两车表现的都比较中规中矩，C6在挡把右侧设计的凹槽和迈.腾在杯架一侧设计的小储物槽可以摆放钥匙或零钱等物品，且相比迈.腾而言，C6的中央扶手箱无论是储物能力还是做工都显得更为细致。
动力系统方面，此次挑选的C6和迈.腾都搭载的是1.8T发动机，这是目前该级别比较主流的发动机排量。其中C6的最大功率数据表现更好，达到了204马力，比迈.腾多了24马力，峰值扭矩少了20牛·米。两车变速箱一个为6速手自一体变速箱，另一个则搭载大众的7速DSG双离合变速箱。至于两款车的驾驶感受，可以查看我们之前同事的文章《法国人的田忌赛马 测试东风雪铁龙.C6》，《意料之中的表现 全新一代迈.腾性能测试》。
编辑点评：雪铁龙.C6都定位于合资品牌中型车，虽然还未公布价格，但未来消费者拿它和同排量发动机产品做对比也在所难免。C6作全新的旗舰产品，有了更能吸引消费者的颜值和配置，同时营造出了同级别少有的内饰豪华感，用料及配置相对于迈.腾也有着绝.对的优势，特别是后排配置方面，已经向更高一级别的对手看齐，同时完全不输给迈.腾的空间也更为其增加不少竞争力。
大众迈.腾，凭借大气硬朗的外形、简洁时尚的内饰以及多年来累及的产品口碑吸引着众多消费者的青睐。不可否认，在中国，大众的品牌认知度还是要比雪铁龙高出不少的。当然，除了配置上不如C6外，迈.腾对于车内商务氛围的营造以及木饰的搭配手法还是相当娴熟的，同时对于做工也有着一贯的严格要求，凭借这些已经能征服不少消费者。
看到这里，我想屏幕前的意向车主们，您的心理或许早已经有了自己的答案了。抛开品牌层面的个人好恶，从产品开看：如果追求更豪华的内饰氛围及质感、更宽敞且舒服的驾乘感受，特别是如果后排使用率较高的话，显然C6会是一个不错的选择，但其价格至今尚未公布，这也让我们对其更多了一份期待。
