2016-10-24
很荣幸能参与此次试驾活动，文章开始前，首先感谢东风雪铁龙能够安排和主办此次试驾活动，感谢太和运通4s店的支持，感谢无限的精心组织。
话说我与雪铁龙结缘较早，在学习驾照期间第一次摸车学车就是富康车型，驾照到手后第一次买车购入的是2007款凯旋，当时看到电视广告里面天外来客飞碟降落地球摇身一变成为一款梦幻轿车，当时就心潮澎湃不能自已，之后在4s看了真车更是完全被其超越时代的设计所征服。超越时代这个词毫不夸张：07年的时候就拥有中央不动方向盘，全电子液晶仪表盘，博世ESP电子稳定系统，蓝牙电话，这在竞品对手车里几乎都是不可想象的。很开心凯旋伴随我的一段美好时光，去年我把它转让给了下一位车主。2010年C5第一批上市我又被惊艳到了，于是第一批下单，成为首批C5车主，之后一直作为我的主力座驾到现在。
作为前两代旗舰车型的用户，结合此次试驾东风雪铁龙的新旗舰C6，我想，作为个人车主我对旗舰进化这四个字应该还是有一定的发言权。
HDR一张镇楼，黑白双煞
来看看无限的驾驶技术，撞上没？
黑色正脸，显然黑色跟亮条更加搭配
白色尾部在蓝天的映衬下
18寸轮毂透露着霸气，这个轮毂绝 对好评
外观：
来到4s店，试驾C6已经准备完毕列队欢迎我们的到来。第一眼的直观感受就是非常的“惊艳”！相对于前旗舰C5的第一印象，惊艳这个词毫不夸张。C5当时的第一观感是“优雅”，所有的设计都是含蓄而优美，那么C6则是开始张扬个性，凸显设计语言。一体式的前脸，镀铬双人字标直接横贯整个车头并与大灯、日行灯完全融为一体，与下面的镀铬隔栅搭配起来，前脸充满了科技感和攻击性，奇怪论坛里很多人吐槽这个前脸，见过真车之后我并没发现槽点在哪里，反而是被震了一脸的惊。很好，好像一切和以前有点不一样了！
18寸大轮毂，搭配钻石切割工艺，这个轮毂也是相当的亮眼，因为轮毂里面有黑色 银色切割面的元素，我感觉跟白色的车身搭配更加显眼。
尾部的设计感觉有点似曾相识，没有前脸那么惊艳的效果但是足够优雅。LED尾灯在夜间亮起时逼格满满。唯 一有点遗憾的是尾部下面正中间的后雾灯，在拉风的后尾灯映衬下毫无存在感。
内饰在阳关下的不同色彩感觉：阳光直射
内饰在阳关下的不同色彩感觉：阴影下
温莎千鸟格，据说逼格很高的设计元素
中控整体感受，简约与奢华的结合。
内饰：
大爱，特爱，怎么爱你都不嫌多。如果是外观对我而言是“惊艳”的话，那么内饰则直接将我迷倒在驾驶室内。怎么说呢，就是你想要的全部都给你，并且超出你的预期那种感觉。科技时尚的液晶仪表台，温莎千鸟格真皮装饰，NAPPA头层牛皮座椅，白栓木的中控排档区域装饰，甚至在门板扶手和座椅靠背处，都充满着箱包提手的设计元素。而且配色也抛弃了C5那普普通通的灰色和黑色，而是直接最富逼格的深棕色，在不同光线下表现出的效果让人百看不厌。
车队行驶在路上，为了拍照从旁边超车过去。
隧道中，亮起尾灯的白色背影
黑色C6正装待发
白与黑，汽车永远的经典2色
车队在观景台稍事休息
驾乘感受：
动力：
1.8T 爱信6AT，204匹马力，150千瓦，280牛米，这套动力总成在C5上已经得到验证，搭载到C6上不会给你非常的多驾驶冲动，平顺、自然、优雅，这是它的特点。然而当我在山路的弯道上全车3人需要做出超车动作时，也能够及时的给与我支持，这对于接近中年的我来说，已经足够用了。并且相比我的2.3NA的C5来说，已经好了不止一点点。那台老的6缸3.0NA据说不会再列装了，当家花旦1.8T能否撑起B 级别甚至C级车的细分定位，需要看市场的反应了。
底盘悬架：
说说底盘和悬挂系统，C5当年就被称为大师底盘，我从凯旋下来坐上C5，那感觉打个比方就是从大理石地面出来，踩上了金丝绒的地毯，非常的舒适。而C6则完全继承了这种风格，并且在原来C5的底盘基础上增加更加韧性的调校，很好的弥补了C5悬挂系统略软的缺陷，整个底盘和悬挂系统的感受就是丝滑而充满韧性，需要支撑时支撑到位，需要顺滑时顺滑到位。这里不得不给无限点个赞，试驾路线选择的相当好，快速路、山路、搓板路（施工中未铺设柏油的路面）一应俱全，各种路况下的感受体验了一个遍，一句话总结：大师依然在，技艺更上层楼。对于底盘，我给9分。为什么差一分？因为遗憾，很遗憾H3 液气联动悬挂系统并没有被引入，Top Gear里C6和BMW5的赛马场之战，依然只能神往。
丰富的科技配置
科技配置：
试驾过程中，在不打转向灯的情况下进行并线，LDW车道偏离会做出准确的预警，ACC自适应巡航非常好用，与前车的跟车距离可以设置远中近三种模式，前车刹车本车也会自动刹车，SAM盲区检测系统数据非常准确，但是只有一个小圆点提醒度不太高，后视镜内景物复杂时容易被忽视。360度全景功能非常实用，能够准确观察车身周边情况，但后摄像头的画质有点粗糙，如果能够提高一下后摄像头的像素密度和清晰度则会更佳。自动泊车没有用过，对于老司机来说用不上，如果有下次试车机会我会尝试一下。SLI限速只能识别功能也很不错，如果路边的路牌位置无遮挡则会被前摄像头识别出来，并在驾驶仪表盘显示提醒，自动启停非常灵敏，但没法设置成默认关闭，每次启动都是自动开启，希望能够做到启动时默认为上一次的设置状态。
后排座椅的舒适配置：加热，制冷，按摩
新设计的尾灯，双LED光带
阳光下的车头
后排座椅中央扶手除了舒适性配置的按键之外，连氛围灯都没有遗漏，圆圆的光圈水杯架够不够逼格？
乘坐舒适性：
对于乘客而言，C6的舒适性相比C5提高了不止一大块，我想即使与竞品车型相比，仍然有不小的优势。首先长轴距和大车身决定了后排空间的宽敞舒适，两段式的全景天窗也给了后排足够的通透性，四区空调、前后排座椅加热、通风、按摩一应俱全，对于C6的乘客来说任何一个座位都是享受。而且由于出色的隔音降噪设计和三层隔音玻璃的引入，车内静谧度非常高，配合天龙的11喇叭音响，众多试驾车友都说乘坐也是一种享受。遗憾的是没有提前准备好测试音频，没能好好测试一下这套音响系统的表现。简单的试了试蓝牙音频的效果，第一耳朵印象不错，期待还有机会测试。说说最印象深刻的一点，就是整车车内材质的环保程度以及号称森林级别空调的实际效果，我认为别说同级别竞品，就是7、80w以内车款都没有对手：我毫不夸张的说，整车内饰没有任何异味！测试当天中午开着天窗的遮阳挡暴晒1个小时，坐进车内仍然只能闻道淡淡的皮革气味，要知道这只是一辆里程表只有不到1000公里的纯新车，而打开了森林空调之后，所有的车友都反馈：开窗与关窗开空调，空气质量简直是一模一样的，相信BBA的B级甚至C级别新车大家应该都体验过，相信所有试驾车友都有自己的判断。如果不是厂商做了什么手脚的话，单凭此项我觉得已经秒杀同级。毕竟作为一个中年男人，家人和孩子的健康远远比动力操控外观更加重要的多。
发完收工！
结语：
总的来说，从外观到内饰到配置，C6已经完全具备与同级别对手抗衡的实力，并且其亮点真实的打动了我中年男人的心。所以我也在时刻关注着官方报价出炉，以及，老C5车主的置换优惠：）我觉得考验东雪销售和市场团队的时刻到了，拿到一副好牌能否赢，怎么打是关键。
最后，很开心参加此次试驾，祝愿C6能够扛起旗舰的大旗。
