2016-02-17
春节长假结束，紧接着又开启了朝九晚五的工作模式。在猴年以新面貌迎接新一年工作的同时，不免也会回想下过去一年来的工作经历，每天顶着巨大的工作压力不说，忙到下班时间还要饱受晚高峰挤公交之苦，想买车的念头不禁越发强烈起来。内心再三挣扎，终究下定决心先去4s店一试究竟。
因为之前就有过想买车的冲动，所以稍有闲心就泡在汽车网站上对比车型、逛论坛。对于东风雪铁龙c4世嘉这款中级车，刚上市那会便时有关注，较外观、动力、配置而言都比较优秀，也算是前期所看好的车型之一。恰巧刚好看到东风雪铁龙c4世嘉高效能体验日活动的招募；于是抱着试试看的心态先前往东风雪铁龙4S店体验。
试驾当天，本人体验的是C4世嘉1.2THP的车型；该车型搭配6速手自一体变速箱、博世第九代ESP电子稳定系统以及7英寸彩色多媒体触屏系统等科技装备。动力和操控都比较让我满意。
销售顾问一直在强调百公里5L油耗这一突出特点，开始我对这并没什么感觉，无非就是省油呗，但是经过试驾体验之后以及通过对C4世嘉的全新动力系统进行资讯之后，我开始被C4世嘉的油耗所吸引，C4世嘉涡轮增压发动机相比世嘉的自然吸气版本，动力提升和油耗降低极为明显，销售顾问称它为“质的飞跃”，实际上我认为C4世嘉的1.2T车型，也确实能够对得起这么高的评价。
采用欧式新平衡主义设计理念，C4世嘉前脸简洁时尚，配合双人字logo，整体车身的设计上，各处均使用了简洁的线条勾勒，车身整体干净而干练；侧身腰线一段式贯穿，相比改装车型二段式的分割腰线，设计更具整体性。当刚打开车门时看到风塑流沙式仪表板造型，自然而简洁;马赫环宇航式组合仪表、异形仪表遮罩，顿时觉得C4世嘉在设计中释放出未来的科技感。
在内饰的设计中，C4世嘉方向盘采用D型设计，增加了手感上的舒适，同时也显得更加的运动。座椅采用独特型面分割设计，厚实而稳固，让驾乘也更加的舒适，这几点都比较让我满意。
而C4世嘉全系标配7英寸彩色多媒体智能触屏，主流配置有一键启动系统、智能免钥匙进入系统，以及集“智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯”于一身的CITROEN CONNECT车载互联系统等，让生活、出行都更为简单、便利。
全系标配博世第九代电子稳定系统，独到的太空舱式高强度吸能车身，大量高强度钢板的运用，最大程度为车内驾乘人员提供周到保护；SAFEYE盲区监测系统的配备，能在驾驶员视野的盲区内，通过指示灯的提示，时刻警示驾驶者周边的安全隐患，还有诸如全防护6安全气囊、坡道辅助等安全装备；配置确实足够给力。
总体而言，C4世嘉在配置方面为消费者提供了更多的选择。可以看得出，在这个比拼颜值和才华的年代，C4世嘉在“才华”上的修炼上还是比较令人满意的，相信C4世嘉也一定能够受到大家的青睐。想买车抓紧时间参加体验吧！
