2015-11-13
无论在哪国的汽车市场里，A级车势必是最好卖的，也是最走量的，所以，A级车不会站在科技的最前沿，但它们一定是最赶潮流的，流行什么，就一定会有什么。要有车载wifi，要有涡轮增压，要有大尺寸智能触屏，要有车载互联系统等等，似乎，消费者对A级车的要求特别特别高，外观还要漂亮，空间还要大，就是价格不能贵，明摆着想花A级车的价钱买B级车嘛。还别说，真有车做到了，就是小编这次试驾的东风雪铁龙全新C4世嘉。
大家想必对世嘉这个名字不会陌生，2008年首次亮相，好歹也在国内卖了7、8年了，但是世嘉一直既不叫好也不叫座，原因就是没有特点，很中庸。而这次上市的全新世嘉就有大把卖点了。首先，从外观上看，双条幅中网、修长大灯以及相对圆润的线条，很有点“神车系”的味道，网上还有一张图，把双齿轮标志ps成了VW，竟然没有一点违和感。侧面的腰线从门把手上方走过，和一般欧系车从门把手处走又有点不同，但一点也不突兀。介绍身份的“THP”铭牌被按在了轮眉上方，左右都有。这里教大家一招，如何通过这个铭牌分辨全新世嘉的排量：蓝色“THP”铭牌代表1.6THP发动机，黑色“THP”铭牌代表1.2THP发动机，没有铭牌代表1.6L发动机。至于有没有车主想玩高调或者低调，小编不敢打包票，无聊人哪儿都有。绕到车尾处，迈锐宝风格的双方形尾灯瞅着还行，配上雪铁龙法语字母“CITRO?N”镀铬饰条，中规中矩。此外，1.6THP车型搭配了17寸动感轮毂和米其林215/50R17 Primacy LC博悦轮胎，特点就是省油、静音。
相比外观的中规中矩，全新世嘉的内饰就亮点多多了。首先，全系标配7英寸彩色智能多媒体触屏系统，集“智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯”于一身的Citroen Connect车载互联系统，拥有手机寻车、语音定位等诸多实用功能。一键呼叫，话务员就能准确迅速回应。性质相当于通用的安吉星、丰田的G-BOOK等，据说初两年免费，之后大概、可能、好像每年600元吧，用起来感觉挺实用的。全新世嘉还带有wifi功能，虽然上网速度一般，达不到4G的效果，但尴尬时也算是个补充。值得一提的是，全新世嘉车内带有浓浓的法国车风格，谈不上好坏，只是需要适应。比如说，其它车上都只用一个旋钮来集成音响开关和调节音量大小，而在全新世嘉上就用了三个按钮——开关、调大音量、调小音量。另外，小编觉得全新世嘉车内没地方放手机，看样子，东风雪铁龙4S店有必要开展“买全新世嘉 送手机支架”的活动。
至于动力操控方面，全新世嘉1.6THP完全诠释出了“动力和油耗之间的平衡”。这款1.6THP涡轮增压直喷发动机被誉为“全球获奖最多的发动机”，连续八年获得“国际年度发动机大奖”。最大功率123kW，最大扭矩245Nm，虽然数据不错，但这不是最大的亮点，而是1000转时涡轮就会介入。我们都知道，小排量涡轮增压发动机最大的弊端就是起步太“肉”，涡轮的介入又太突兀，虽说动力是够强了，但驾驶感却会大大地打了折扣。但1000转时涡轮介入就完全不同了，要知道，一般的怠速就设定在800-1000转，1000转介入就相当于一踩油门就会启动涡轮，直接带来近似峰值扭矩的动力，感受完全不同。再加上拥有运动、雪地模式的全新一代六速手自一体变速箱的配合，换挡平顺，实际测下来百公里油耗仅为5.2L，成绩非常不错，比工信部公布的5.9L还省了不少，如果用上STT启停功能的话，还可以更省。
而在安全科技上，全新世嘉更是内秀，除了高强度太空舱式高强度吸能车身及全系标配正面双安全气囊以及前排侧面气囊之外，全系标配博士最新的第九代电子稳定系统（该系统包含ABS防抱死制动系统、坡道辅助系统、牵引力控制系统及类似于胎压监测系统、车辆动态控制系统等功能的配备，更是全方位保障了出行的安全）、Safeye盲区监测系统（帮助驾驶者360°无死角掌握车身周围的情况）等，充分感受到全新世嘉在科技和安全方面的出色表现。
总结：全新世嘉的车型分布大有文章可做，1.6L车型把乞丐版从一款车型改成一款发动机，除非是爱世嘉爱到骨子里，不然，1.6L车型的销量不会好，价格在10万元以下也没辙，这一级别的竞争实在太激烈了。而1.2THP车型则比较适合上下班开开，偶尔走走高速什么的，动力不错，还省油，属于全新世嘉的主力销售车型。至于1.6THP车型，小编认为，这款车型的作用除了提升世嘉的品牌形象之外，就是适合那些速度狂人了，不过，速度狂人的选择面其实很广，世嘉1.6THP面临的竞争强度其实很大。值得一提的是，全新世嘉能拿到3000元节能补贴，购置税还能减半。
