2015-07-14
WTCC（世界房车锦标赛）第五站比赛近期在莫斯科落下帷幕，经过几回合的激烈厮杀，雪铁龙车队的穆勒和洛佩兹包揽了首回合冠亚军。赛道上的风驰电掣、绝尘而去总是能够激起人们对操控的渴望。而那些在赛道上屡获殊荣的战车也就更容易受到追捧，除了刚刚提到的雪铁龙车队外，还有纽博格林赛道上永远的主角之一——福特福克斯。那么离开赛道“飞入寻常百姓家”后，雪铁龙和福特还能继续他们的热血神话吗？您且往下看之。
东风雪铁龙C4L：澎湃动力基因传承
雪铁龙车队作为赛道上的常胜将军，离不开实力派的底盘操控。实际上，法系车的底盘一直为人称道，而雪铁龙品牌更是成就了法系“底盘大师”的美名。
而离开赛道后，雪铁龙车型的底盘同样堪称舒适派典范。比方说C4L，据了解，C4L的底盘调校充分考虑了中国多山地丘陵的复杂路况，通过柔韧的底盘调校，实现了舒适与操控的完美平衡。即便在山路中行驶，C4L也完全没有吃力感。
在赛道上，拼的就是速度和激情，而动力性能绝对是决定性因素。C4L凭借1.6THP发动机已然是动力澎湃的先进代表，1000转涡轮便可介入，1400转达到240Nm的峰值扭矩，并可持续维持到4000转。出色的动力性能也使得该发动机连续八年蝉联了 “国际发动机大奖”，可谓实至名归。城市车道虽不比赛车道，但轻点油门即箭般起步的C4L这对于热衷赛车的你来说，是不是着实诱惑了你一把呢？
小编在此还要再爆个猛料，即将于下半年上市的东风雪铁龙新C4L搭载的1.2THP发动机，也在近期力压大众1.4TSI、1.2TSI，荣膺了2015年“国际年度发动机大奖”，又一款实力派小钢炮要倾情加盟了。在此，小编忍不住调侃一下C4L，塘主，你这是要把国际发动机承包的节奏吗？
福特福克斯：名不虚传操控派
从初代上市开始，福克斯就定位于A级运动型轿车，强大的操控性能早已成为它的标识和名片。而在纽博格林赛道上，福克斯永远是闪亮的主角。抛开动感的设计不说，面对复杂的弯道挑战永远留给对手一个炫酷的背影。
灵敏而舒适的底盘是福克斯的制胜法宝。福克斯的底盘采用了动力是操控性的根本前麦弗逊式后SLA复合多连杆式四轮独立悬挂系统和TVC弯道扭力智能系统，不仅高速稳定性非常高，而且弯道操控性也非常棒，过弯灵活而富有乐趣。与此同时，福克斯的底盘并没有因为运动而硬邦邦，相反对振动的过滤，和其他A级车比起来更加舒适和细腻。
而相比于在赛道上的动力表现，福克斯的动力系统在日常驾驶的时候，则没有表现出太明显的优势来，1.8L的发动机和许多1.6L的竞品车型表现相当。这与调校有关，也与福克斯自身偏重有关。不过，对于喜欢高速驾驶的车主，可能会对福克斯的动力比较满意，因为福克斯的后段加速能力十分给力，而且极速表现也很夸张。
在中级车竞争日益白热化的格局下，光拿赛道基因说事显然不是明智之举。但是难能可贵的是，东风雪铁龙C4L和福特福克斯用心地将赛道基因与消费者的需求密切地融为一体，提供了澎湃动感的驾驶体验，撩拨着操控派们蠢蠢欲动的心。你还在等什么呢？赶紧去征服你的“赛车后裔”吧！
