2012-10-31
9月销量数据显示，日系品牌全线崩盘，销量环比下降竟达29.5%；而法系军团却异军突起，销量环比增加高达32%，日系法系对比，可谓是“一边是海水，一边是火焰”。表面上看，日系衰退主要是情感因素占主导地位，但如果你仔细检视日系车近年来的“风风雨雨”，就可以发现，情感其实只是日系车销量下滑的导火索，跟历史更为悠久的欧系车相比，其造车理念、产品力等也是导致销量下滑的现实原因。拥有真正的人性化造车理念以及更值得信赖的产品力的德系、法系车们反超日系，其实只是个时间问题。
溯源品牌 “人性化DNA”分野鲜明
就车系的风格而言，法系车和日系车都标榜“人性化”，但其实法系车和日系车对人性化的诠释是截然不同的，日系车更加重视外观和空间等表面元素，而法系车则更加重视品质、安全等内在的产品价值。一个深入内里，一个流于表面，分野鲜明。
这一点，汽车质量检验标准这一指标或许也可以成为佐证。因为欧洲人更重视品质、工艺和安全等内在方面，因此全球最严格的造车标准和检验标准，如ISO9000质量管理体系、欧洲汽车尾气排放标准、ENCAP碰撞测试大都在诞生在欧洲。而一些有悠久历史和传承的欧洲品牌如法国的雪铁龙等，自创立以来，始终坚持通过人性化的创新科技与设计，为消费者创造未来更美好的汽车生活，其产品也早已经过数代改进和传承，在安全、舒适性、配置、操控、服务等方面的人性化设计和可靠性比日系车更胜一筹。
追根溯源，日系和法系在人性化诠释上的差异，主要原因要归结于两个国家汽车工业历史的背景不同带来的造车理念的不同。法系车在制造上追求完美，因为他们有上百年的汽车制造历史，汽车制造对于他们来说，不是在从事一份体力劳动，而更像是在完成一件伟大的艺术品。而日本汽车制造从丰田算起也不过才70年的历史，更多的日本工人是将汽车当成是自己的一个饭碗，所以他们完全是在生产一件可以出售的商品，利益最大化永远是商人追逐的对象。
从与中国市场的关系看，法系品牌其实进入中国时间更长，东风雪铁龙就是为数不多的在国内有超过20年发展历史的合资企业，20年的磨砺与发展为东风雪铁龙赢得了深厚的用户积淀。这些元素都为法系品牌“锦上添花”，也助力法系车在日系衰退之下“强势崛起”。
透视产品 五项全能“内功”服人
对人性化的诠释不同，自然带来产品设计的取向和产品实力的不同。日系车在外观和空间等看得见的层面下足功夫，在安全、操控等内功方面则所有缺失。就是时至今日，丰田刹车门事件还让不少消费者心有余悸，而提到日系的配置，也常常给人操作复杂的印象，甚至有消费者还说这些都是鸡肋配置。
而法系车则追求“品质”服人。国内法系车的代表东风雪铁龙旗下车型，无论是热销车型世嘉还是旗舰车型C5，在安全、舒适性、配置、操控和服务等五项“内功”方面，与同级日系车相比，毫无悬念的超出一筹。
以安全为例，新世嘉秉承“all around body”全方位安全防护理念，采用“太空舱”一体式高强度车身结构，采用的钢材强度高达1600Mpa，且此种钢材的使用比重达70%以上，也就说除了车灯、行人护板等必须采用塑料材质的部件之外，基本上都实现了超强钢材的应用，远胜包括日系在内的竞争对手。而早在同级别日系车开始宣传自己590Mpa的潜水艇级钢板之前，东风雪铁龙C5就已采用了1800Mpa的超高强度钢板，打造了B级车中最安全的移动堡垒。
法系车的精髓，在于更重视内在，更注重品质，随着中国汽车市场和消费者的成熟，会有更多消费者愿意选择“内功”更强的法系车作为自己的座驾。法系与日系，殊途亦不同归，日系衰退必将让给法系以市场空间，9月法系的销量高扬应该只是一个开始。
