2012-07-17
说到安全解剖车，想必各位网友在历届车展上也见过不少，无论是上海大众、广汽本田等众多厂商都曾经带着自己的解剖车亮相，向大家展示自己品牌在安全方面的重视程度。今天，我们就和大家一起来看看东风雪铁龙目前在中国销售的旗舰车型——东风雪铁龙C5的解剖车。
这台在4S店进行展示的东风雪铁龙C5解剖车为售价22.58万元的2.3L尊贵型，该车虽然不是东风雪铁龙C5家族中配置最高的一款车型，但却是全系车中一款性价比较高且销量较好的一款车型。
首先我们从该车发动机盖来看，其采用了双层镀锌钢板（图中黄色的区域），而且支撑点、铰链等部位则采用了高档度钢材（图中红色区域）。
车辆的前防撞梁也是近年来大家比较关心的东西，东风雪铁龙C5的前防撞梁为铝合金材质（图中红色区域），常见对它的定义是“铝合金吸能器”。因为根据厂商资料介绍，东风雪铁龙C5在A柱之前以及C柱之后的位置都属于吸能区域，而在A柱与C柱之间的乘员舱则为安全区域。
也正因如此，东风雪铁龙C5的前翼子板下方的侧围前加强板（图中红色区域）按厂商介绍其在车辆发生碰撞时能一定程度上吸能，并减少碰撞变形，同时其余翼子板之间有着足够大的间隙，能够在于行人发生碰撞的时候保护行人的腿部。
聊完了车辆前部的吸能区域，我们在来看看车身中间的乘员舱，也就是厂商宣传的安全舱。东风雪铁龙C5的前后车门主题都采用了双层镀锌钢板（图中的黄色区域），同时前后车门均拥有1800兆帕特种钢材前后侧防撞钢梁（图中紫色区域），而在车门内侧上缘还装有同样的防撞钢梁（图中标注区域）
『东风雪铁龙C5车身底板加强梁示意图』
车辆乘员舱的底部还装有采用350兆帕的高强度钢的纵梁以及同样材料的纵梁链接版，其中纵梁可以在车辆发生正面碰撞时将力向后侧扩散，提高正撞时的抗撞击力，而纵梁链接板的作用则是加强纵梁钢性，提高车辆驾驶平顺性和舒适性。
车辆的B柱也采用了高强度钢材（红色区域）与1800兆帕特种钢材（紫色区域），在车辆发生侧面碰撞的时候，其吸能的同时还能保证车辆侧面有足够的刚性，抵御侧面撞击力并将部分力分散给车顶以及底盘。
车顶也是东风雪铁龙C5安全车身的重要组成部分，其中大部分面积采用了高强度的双面镀锌钢板，而前后中梁则采用的是480兆帕的高强度钢板，可以确保车辆顶部受压、翻滚时座舱的安全。
东风雪铁龙C5车型C柱之后的行李箱同样被设计为吸能区域，而防撞梁也被称为后防撞吸能器。此外，后备箱的采用的材质与发动机盖也基本相同，主体部分采用了双层镀锌钢板，在关键部位则为高强度钢材。
看完了解剖车的外观，我们对它的车身结构也有了一个比较初步的认识，接着我们就进入车内，看看东风雪铁龙C5的气囊布局以及座椅框架。东风雪铁龙C5根据不同的配置，在安全气囊的配备上有双气囊、四气囊、六气囊和八气囊这四个版本，本次编辑实拍的这台2.3L尊贵型为六气囊，其布局分别为前排正面双安全气囊、双侧气囊和贯穿前后排的侧安全气帘。
至于座椅，本次实拍的车型前排主副驾驶均装备了8项电动调节座椅，同时，副驾驶座椅还有后排乘客调节按键，因此在结构没有大变化的基础上，增加了不少电机和电控机构。
全文说到这里，我们对东风雪铁龙C5的解剖车图解也基本告一段落了，作为东风雪铁龙品牌在华销售的最高端的一款车型，我们能看出其在安全性还是下了很大功夫的，无论防撞梁或者特别部件高强度钢材的选择再到使用的数量上都可见一斑。同时，东风雪铁龙C5在C-NCAP中国汽车技术研究中心的碰撞测试中也获得了5星成绩，这也在一定程度上反应了东风雪铁龙C5的安全性。
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