2011-12-27
人们常说“合适就是竞争力”，相对于汽车来讲，这句话也同样适用。今年的B级车市场，新车层出不穷，随着C5 2012款2.0L尊享型的压轴上市，2012年B级车2.0L细分市场的消费者争夺战也即将展开。作为一款新晋车型，C5 2012款2.0L尊享型是否“合适”消费者，是否有足够的“竞争力”，还必须要从综合价值方面去考量。
下面就让我们从动力组合、安全系统、用户价值等层面将这款车与市场中售价接近的几款同级车做一番详尽的分析和对比，看看东风雪铁龙专门针对2.0L细分市场推出的这款重磅新作其市场竞争力究竟几何，也为消费者选车做个参考。
黄金动力组合 同级最强
关键词：2.0L高效发动机、6速手自一体变速箱、动态舒适性
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车型 |
C5 2012款2.0L尊享型 |
雅阁2011款2.0 EX |
天籁2011款2.0L XE 标准版 |
凯美瑞2012款2.0G 豪华版 |
新君威2011款2.0L 舒适版 |
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发动机形式 |
直列四缸/16气门发动机，CVVT连续可变气门正时系统 |
直列四缸16气门：i-VTEC SOHC |
直列四缸（带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统） |
直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴）/VVT-i |
ECOTEC 全铝发动机 |
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变速箱形式 |
6速手自一体 |
5速自动 |
CVT 无级变速 |
4档自动 |
6速手自一体 |
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最大功率(kW/rpm) |
108/6000 |
115/6300 |
100/5600 |
109/6000 |
108/6200 |
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最高车速(km/h) |
200 |
200 |
190 |
190 |
197 |
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最大扭矩(N.m/rpm) |
200/4000 |
189/4300 |
190/4400 |
190/4000 |
190/4600 |
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综合油耗(L/100km) |
8.9 |
8.5 |
8.9 |
-- |
8.8 |
