2014-07-02
202014年巴西世界杯激战正酣，32强为了光荣与梦想，纷纷挑选本国最优秀的足球精英代表出战。作为市场受欢迎程度最高的车型，国内中级车的竞争激烈程度丝毫不亚于世界杯。如果汽车也有世界杯，有哪些车能够有实力入选呢？今天，小编就从主流中级车中挑选了11款精英车型出来组成一支球队，采用攻守平衡的4-4-2阵型，大家一起来看看这是不是你心目的中级车最强 “车”阵吧！
前锋：比亚迪速锐，大众朗逸
作为球队的箭头人物，前锋球员肩负为球队攻城拔寨的重任，一个优秀的锋线杀手必须具备鲜明的个人特点，比如内马尔的灵动、苏亚雷斯的诡异、范佩西的机敏等，因此在这个重要位置上，我们选择的是个性更加明显的比亚迪速锐和大众朗逸。
作为全球首款遥控驾驶技术的量产车型，比亚迪速锐在中级车里绝对是一个个性鲜明的选手。在速度和体能方面，2014款速锐延续了1.5L直列四缸+1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机组合，并在1.5L车型中添加了6速手自一体自动变速器，动力输出更加平顺强劲，同时也更省油，有利于在球场上的长时间奔跑拼抢；在“身体对抗性”方面，速锐曾以56.5的高分刷新了自主品牌中级车在C-NCAP碰撞测试的记录，具有明显的身体对抗优势；而在“技能”方面，速锐的表现更是令人心悦诚服，一键启动、DVD多媒体系统、车载数字电视等高大上配置一应而全，正如球场上球员那令人眼花缭乱的控球技术，加上时尚动感的外形，颇有球场上万人迷的风采，综合素质令对手胆寒。虽然中国足球不争气，但还是有自主车型在激烈的竞争中脱颖而出。
朗逸继承了大众家族涡轮增压的优秀基因，1.4TSI车型搭载的是7速DSG变速箱车型，最大功率96kw，最大扭矩220N·m，堪称是球场上的一匹快马！配置方面，无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、定速巡航等配置均出现在了朗逸身上，带来了不错的舒适性能，表现同样全面。
中场：后腰捷达，前腰福克斯，左前卫轩逸，右前卫凌派
一个成功的球队，除了前场耀眼的进攻球员之外，还必须有一个能够作“死缠烂打”的蓝领型后腰，如法国队的马克莱莱、荷兰队的戴维斯等。捷达素有“皮实肉厚”的美誉，虽然技术不是最先进的，但却凭借兢兢业业的表现，多年来屹立不倒，恰如球队中的后腰球员，虽不是最耀眼的，但也是不可或缺的。
边前卫在球场上的主要职责是突破、传中起球，因此前卫球员必须灵活快速，善于盘带。在左右边前卫位置上，我们选择了两款日系明星车型，分别是本田的凌派以及日产的轩逸，两款车在技术上都有出众的表现，并且继承了日本车轻便省油的特点，恰如前卫球员善于利用技术和速度突破对手，制造杀机。
前腰球员作为球队进攻发起者，必须拥有开阔的视野以及传球能力，因此位置上我们的选择是福克斯。得益于较高的车身，坐在福克斯里面的视野很开阔，此外福克斯的底盘扎实，通过性和稳定性都表现得不错，能够胜任多种路况，适合前腰球员自由发挥的需要。
后卫线：左后卫骐达，左中卫标致408，右中卫K3，右后卫英朗GT
边后卫不仅要担负边路的防守，还需要有良好的助攻能力，帮助球队在边路寻找突破口，因此，边后卫不仅需要良好的防守技术，还必须具备出众的速度。在边后卫的选择上，我们挑选了两款带涡轮增压技术的车型，分别是英朗GT 1.6T以及骐达GTS 1.6T，两款车型的0-100km/h加速成绩均在9秒以内，爆发力十足，满足边后卫上下来回跑动的要求。
一个优秀的中后卫，必须具备良好的身体素质以及出色的拦截能力。因此，在这个位置上的车型既要有出色的空间，又要有不错的安全性能。起亚K3和标致408两款车的轴距都达到了2700mm，在中级车中具有较明显的优势，而且C-NCAP碰撞成绩均为五星级，能较好的完成中后卫阻截的能力。
门将：全新F3
纵观布冯、诺伊尔、切赫、奥乔亚等优秀门将，除了身手敏捷，最重要的素质便是沉着稳定，神经刀般的门将往往会令人惊出一身的冷汗。上市九年以来，F3凭借过硬的品质和口碑，一直深受消费者的喜爱，它的出现打破了合资品牌垄断中级车的神话，是迄今为止自主品牌中级车单月销量最高的纪录保持者。完美蜕变后的全新F3，销量更是一路飘红，继续保持着高水准稳定发挥，表现令人足够放心，门将位置自然非它莫属。
世界杯尚未决出最后的冠军，中级车之争也还将继续，正如激烈的球赛带给球迷视觉上的享受一般，中级车市场龙争虎斗最终受益的同样会是消费者。为了诸多竞争对手中脱颖而出，顺利进入“最强阵容”，相信各大车企今后都有会继续加大车型的研发和服务水平，为我们带来更加全面、舒适的理想车型。
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